ការអនុវត្ត និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈផ្លាស្ទិចសម្រាប់យានជំនិះថាមពលថ្មី។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រោមគន្លឹះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាសាកលនៃការសង្កត់ធ្ងន់លើយុទ្ធសាស្ត្រ "កាបូនទ្វេ" ការសន្សំ ពណ៌បៃតង និងការកែច្នៃឡើងវិញបានក្លាយទៅជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃសម្ភារៈរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ហើយទម្ងន់ស្រាល វត្ថុធាតុដើមពណ៌បៃតង និងការកែច្នៃឡើងវិញបានក្លាយជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់នៃរថយន្តថ្មី សម្ភារៈ។ ដោយ​ជំរុញ​ដោយ​រលក​នៃ​ទម្ងន់​ស្រាល​របស់​រថយន្ត សម្ភារ​ប្លាស្ទិក​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​វិស័យ​រថយន្ត ដោយសារ​តែ​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​សម្រក​ទម្ងន់​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​ពួកគេ។ ថាតើវាជាផ្នែកតុបតែងខាងក្រៅរបស់រថយន្ត គ្រឿងតុបតែងខាងក្នុងដូចជា បន្ទះឧបករណ៍ បន្ទះទ្វារ បន្ទះឧបករណ៍ជំនួយ គម្របប្រអប់ស្រោមដៃ កៅអី បន្ទះការពារខាងក្រោយ ឬផ្នែកមុខងារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកអាចមើលឃើញស្រមោលប្លាស្ទិកគ្រប់ទីកន្លែង។ ជាពិសេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាទិសដៅសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោក។ ទម្ងន់ស្រាលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺបន្ទាន់ជាងរថយន្តបុរាណ។ វិសាលភាពនៃការអនុវត្តសម្ភារៈប្លាស្ទិកត្រូវបានពង្រីកដល់សំបកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ការការពារបរិស្ថានខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការឆ្កូត ភាពរលោងខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ និងដំណើរការផ្សេងទៀតនៃផ្លាស្ទិចរថយន្តក៏បានផ្តល់នូវបញ្ហាប្រឈមខ្ពស់ផងដែរ។

ការអនុវត្តសម្ភារៈផ្លាស្ទិចជាច្រើនដែលប្រើជាទូទៅក្នុងរថយន្ត

PA

Polyamide PA ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជានីឡុង។ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិកល្អឥតខ្ចោះ ធន់នឹងការបង្ហាប់ និងធន់នឹងការពាក់។ PA6, PA66, PA6 ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងគ្រឿងបរិក្ខារម៉ាស៊ីន គម្របម៉ាស៊ីន គម្របម៉ាស៊ីន គម្របក្បាលស៊ីឡាំង តម្រងប្រេង ខ្សែទឹក ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម ល។

PA66

PA66 ត្រូវបានទទួលដោយ polycondensation នៃអាស៊ីត adipic និង hexandiamine នៅសមាមាត្រនៃ molar នៃ 1: 1 ។ អាស៊ីត Adipic ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតដោយអ៊ីដ្រូសែននៃ benzene សុទ្ធ និងការកត់សុីជាមួយអាស៊ីតនីទ្រីក។ PA66 ក៏អាចរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំ និងរឹងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង។ PA66 មានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ ធន់នឹងការបំបែកភាពតានតឹងល្អ និងជានីឡុងដែលធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ល្អបំផុត។ PA66 រំអិលដោយខ្លួនឯងល្អឥតខ្ចោះ, ទីពីរសម្រាប់តែ PTFE និង polyformaldehyde; PA66 មានលក្ខណៈសម្បត្តិកំដៅល្អ និងជាសម្ភារៈពន្លត់ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែការស្រូបយកទឹករបស់វាមានទំហំធំ ដូច្នេះស្ថេរភាពវិមាត្ររបស់វាខ្សោយ។

PA6+GF30

PA6 GF30 គឺជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែ PA6 ។ PA6 GF30 បង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈដោយបន្ថែមសរសៃកញ្ចក់។ សរសៃកញ្ចក់ខ្លួនវាមានភាពធន់ទ្រាំកំដៅ ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ធន់នឹងច្រេះ អ៊ីសូឡង់កំដៅ កម្លាំង tensile ខ្ពស់ និងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីល្អ។ បន្ទាប់ពីការពង្រឹងដោយសរសៃកញ្ចក់ ផលិតផល PA6 GF30 អាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្ម និងប្រចាំថ្ងៃ ហើយមានលក្ខណៈនៃកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងស្ថេរភាពវិមាត្រ។

PMMA+ASA

PMMA ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា "plexiglass" ។ វាមានការបញ្ជូនពន្លឺល្អ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងធន់នឹងភាពចាស់ល្អ និងធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ប៉ុន្តែភាពផុយរបស់វាខ្ពស់ ងាយប្រេះ ធន់នឹងផលប៉ះពាល់គឺអន់។

ASA ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង ABS ប្រើកៅស៊ូអាគ្រីលីកដោយគ្មានចំណងទ្វេជំនួសឱ្យកៅស៊ូ butadiene នៅក្នុង ABS ។ មានភាពបត់បែនល្អ ធន់នឹងអាកាសធាតុល្អ និងធន់នឹងការ corrosion គីមីកាន់តែប្រសើរ។ ប៉ុន្តែភាពរឹងនៃផ្ទៃរបស់វាមិនខ្ពស់ ធន់នឹងការកោស ធន់នឹងការពាក់គឺមិនល្អ។

ABS

ABS គឺជា acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer វាគឺជាផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មកំដៅដែលអាចប្រើបានច្រើន ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាប ធន់នឹងសារធាតុគីមី និងលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែក៏មានដំណើរការងាយស្រួល និងផលិតផលមានស្ថេរភាពទំហំល្អ រលោងផ្ទៃ។ ប្រើជាចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត tuyere, កុងតាក់, ផ្នែកឧបករណ៍ជុំវិញ, បន្ទះការពារការបង្កក, ចំណុចទាញទ្វារ, តង្កៀប, គម្របកង់, លំនៅដ្ឋានឆ្លុះបញ្ចាំង, ចំណុចទាញសុវត្ថិភាព fender, ល។

លោហធាតុ PC/ABS

PC/ABS (P acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer alloy)៖ គុណសម្បត្តិរបស់កុំព្យូទ័រគឺស្វិត និងស្វិត គុណវិបត្តិគឺការបំបែកភាពតានតឹង ភាពស្អិត។ គុណសម្បត្តិរបស់ ABS គឺមានភាពរលោងល្អ ប៉ុន្តែភាពរឹងនៃផ្ទៃទាប។ នៅក្នុងវិធីនេះ សម្ភារៈលាយ P/ABS រក្សានូវគុណសម្បត្តិទាំងពីរ។ កុំព្យូទ័រ PC/ABS មានភាពរឹងលើផ្ទៃខ្ពស់ ភាពរឹងខ្ពស់ និងភាពធន់ និងធន់នឹងការបំបែកភាពតានតឹងខ្ពស់ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់វាស្ថិតនៅចន្លោះ។ យ៉ាន់ស្ព័រ PC/ABS នៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត ចំណុចទាញទ្វារ តង្កៀប គម្របដៃចង្កូត បន្ទះតុបតែង គ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គម្របកង់រថយន្ត សំបកកញ្ចក់ឆ្លុះ កញ្ចក់កន្ទុយ និងកន្លែងជាច្រើនទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតនៃប្លាស្ទិករថយន្ត

ការកើនឡើងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់យានជំនិះដែលសន្សំសំចៃប្រេង ប្រើប្រាស់បានយូរ និងទម្ងន់ស្រាលនឹងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការប្លាស្ទិកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ក្នុងចំណោមផ្លាស្ទិចដែលប្រើក្នុងរថយន្ត អត្រានៃការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចទូទៅ (ដូចជា PP, PE, PVC, ABS ។ .) មានចំនួនប្រហែល 18% ។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់រថយន្តទំនើបៗ មិនថាជាការតុបតែងខាងក្នុង ការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅ ឬរចនាសម្ព័ន្ធមុខងាររបស់រថយន្តនោះទេ ផ្នែកមួយចំនួនធំបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ផ្នែកប្លាស្ទិកជំនួសផ្នែកដែក ពោលគឺវិស័យយានយន្តនៃ “ផ្លាស្ទិចជំនួសវិញ។ និន្នាការនៃដែកថែប” ។